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機(jī)電養(yǎng)護(hù)學(xué)術(shù)論文---機(jī)電工程全過程管理的“三環(huán)五步法”機(jī)制解析
發(fā)布時(shí)間：
2025-03-11
來源：
機(jī)電與信息管理部 楊丹丹
摘要：針對(duì)以往機(jī)電工程管理中存在的經(jīng)驗(yàn)依賴性強(qiáng)、知識(shí)傳承斷裂、過程管控粗放等痛點(diǎn)，本篇重點(diǎn)介紹基于PDCA循環(huán)理論的全過程管理模型——"三環(huán)五步法"。通過2024年度12個(gè)機(jī)電工程項(xiàng)目的實(shí)證研究，驗(yàn)證該機(jī)制在質(zhì)量控制、經(jīng)驗(yàn)沉淀、人才培養(yǎng)等方面具有顯著改善提升效果。本文系統(tǒng)闡述該機(jī)制的運(yùn)行邏輯、實(shí)施路徑及推廣價(jià)值，為高速公路機(jī)電工程管理提供可復(fù)制的標(biāo)準(zhǔn)化解決方案。
關(guān)鍵詞：機(jī)電工程管理；全過程管理；知識(shí)管理；標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)；
引言：機(jī)電工程管理在2024年之前單純以完成項(xiàng)目為目的，在工程管理過程中，存在管理粗線條，憑經(jīng)驗(yàn)、因人異、無積累、靠天收。一項(xiàng)工程結(jié)束了就結(jié)束了，沒有可復(fù)制的經(jīng)驗(yàn)沉淀，沒有系統(tǒng)的管理方法。工程完成后，除了參與項(xiàng)目人員得到技能和經(jīng)驗(yàn)鍛煉外，未參與人員無法獲取該項(xiàng)工程管理經(jīng)驗(yàn)，缺少內(nèi)部經(jīng)驗(yàn)的傳授和積累，導(dǎo)致經(jīng)驗(yàn)過多依賴某個(gè)員工，無法形成集體智慧。
隨著智慧交通體系的快速發(fā)展，高速公路機(jī)電系統(tǒng)復(fù)雜度、運(yùn)維量呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。傳統(tǒng)"項(xiàng)目導(dǎo)向型"管理模式已難以滿足新時(shí)代機(jī)電工程管理需求，管理過程缺乏系統(tǒng)方法論、經(jīng)驗(yàn)知識(shí)隱性化嚴(yán)重、質(zhì)量控制依賴個(gè)人能力等三大癥結(jié)?；诖?，結(jié)合日常機(jī)電工程管理實(shí)踐探索出"三環(huán)五步法"管理機(jī)制，通過結(jié)構(gòu)化的流程再造和知識(shí)管理，實(shí)現(xiàn)工程管理的標(biāo)準(zhǔn)化升級(jí)。該機(jī)制在試點(diǎn)應(yīng)用以來，在工程質(zhì)量及隊(duì)伍培養(yǎng)方面取得了具有顯著實(shí)踐價(jià)值。
一、機(jī)制內(nèi)容
理論框架：本機(jī)制以戴明循環(huán)（PDCA）為理論基礎(chǔ)（見圖1），將機(jī)電工程管理分解為事前預(yù)控環(huán)、事中執(zhí)行環(huán)、事后提升環(huán)三個(gè)管理維度，嵌入工程預(yù)演、項(xiàng)目簡(jiǎn)報(bào)等五個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化管理動(dòng)作，形成"三環(huán)嵌套、五步聯(lián)動(dòng)"的動(dòng)態(tài)管理閉環(huán)。
二、實(shí)施流程
（一）項(xiàng)目負(fù)責(zé)人全程負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)機(jī)電工程三環(huán)五步法的具體落實(shí)，主要職責(zé)是方案制定、預(yù)算控制、過程管控、技術(shù)監(jiān)督、任務(wù)分工與人員安排、安全管控、質(zhì)量控制、跟進(jìn)驗(yàn)收七項(xiàng)具體職責(zé)。
?。ǘ┕こ填A(yù)演。工程經(jīng)過前期現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)形成設(shè)計(jì)方案后，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)組織工程預(yù)演專題會(huì)，對(duì)項(xiàng)目方案進(jìn)行匯報(bào)，重點(diǎn)就技術(shù)要點(diǎn)、費(fèi)用預(yù)算、安全管理、隱蔽工程進(jìn)行闡述，讓全員談?wù)?，參與意見，逐步完善修訂方案細(xì)節(jié)，確保方案可行性。
（三）項(xiàng)目簡(jiǎn)報(bào)。施工進(jìn)場(chǎng)后，每日作業(yè)前項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對(duì)日作業(yè)內(nèi)容進(jìn)行項(xiàng)目簡(jiǎn)報(bào)，強(qiáng)調(diào)技術(shù)要點(diǎn)、安全注意事項(xiàng)、人員安排等內(nèi)容，類次于崗前教育，內(nèi)容除了安全管理，還注重隱蔽工程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、分工安排及進(jìn)度管控等內(nèi)容。
?。ㄋ模┕こ倘?qǐng)?bào)。在施工過程中，以工程日?qǐng)?bào)形式，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人記錄每日項(xiàng)目進(jìn)度，同時(shí)對(duì)每日施工內(nèi)容進(jìn)行工作復(fù)盤，達(dá)到控過程，抓細(xì)節(jié)，注重每日經(jīng)驗(yàn)迭代。
（五）項(xiàng)目復(fù)盤。涉及較大的工程項(xiàng)目，因工期較長(zhǎng)，以每周為單位進(jìn)行復(fù)盤；工期較短的，以日為單位進(jìn)行復(fù)盤或項(xiàng)目結(jié)束后復(fù)盤，復(fù)盤會(huì)對(duì)一個(gè)階段工作進(jìn)行總結(jié)，提出優(yōu)化改進(jìn)措施，是施工過程質(zhì)量控制、經(jīng)驗(yàn)橫展的一個(gè)有效管理工具。
?。?biāo)準(zhǔn)提煉。項(xiàng)目結(jié)果后，由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人將項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)、重要操作步驟及項(xiàng)目?jī)?yōu)化經(jīng)驗(yàn)，提煉形成作業(yè)指導(dǎo)書、操作說明書等資料，讓知識(shí)有沉淀、經(jīng)驗(yàn)?zāi)軓?fù)用。
三、落地要點(diǎn)
在“三環(huán)五步法”機(jī)制落實(shí)過程中，如果每個(gè)環(huán)節(jié)或每項(xiàng)管理動(dòng)作沒有落實(shí)到位，就會(huì)對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量產(chǎn)生影響，可謂“牽一發(fā)而動(dòng)全身”，其次該管理機(jī)制對(duì)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的要求相對(duì)較高，是對(duì)其溝通能力、業(yè)務(wù)技能、管理經(jīng)驗(yàn)、文案總結(jié)能力的全面考驗(yàn)，而不單純技術(shù)的單一領(lǐng)域考驗(yàn)，因此新員工在承接項(xiàng)目，擔(dān)任項(xiàng)目負(fù)責(zé)人職責(zé)時(shí)，需要配一名老員工作為助手，隨時(shí)提供指導(dǎo)、糾偏及支撐，確保機(jī)制能保質(zhì)保量落地執(zhí)行。此外三環(huán)五步不是固定的，只是基本要求，根據(jù)項(xiàng)目的大小應(yīng)靈活應(yīng)用，專項(xiàng)工程或自主工程應(yīng)在五項(xiàng)規(guī)定動(dòng)作基礎(chǔ)上，再豐富其他管理手段，齊抓共管；最后在項(xiàng)目實(shí)施過程中，每個(gè)環(huán)節(jié)都有經(jīng)驗(yàn)分享、技術(shù)交流及業(yè)務(wù)復(fù)盤，注重將內(nèi)化知識(shí)顯化，將個(gè)人經(jīng)驗(yàn)橫展為集體智慧，這是整個(gè)機(jī)制的精髓，在業(yè)務(wù)上培養(yǎng)，在項(xiàng)目中歷練，讓機(jī)電技術(shù)人才實(shí)現(xiàn)快速成長(zhǎng)，機(jī)電隊(duì)伍整體業(yè)務(wù)能力得到穩(wěn)步提升。
四、推廣應(yīng)用
該機(jī)制涵蓋的"三環(huán)五步法"創(chuàng)新性地將知識(shí)管理嵌入工程全生命周期，破解了傳統(tǒng)管理模式中"人走技失"的行業(yè)難題。未來研究將聚焦智能監(jiān)測(cè)技術(shù)在過程管控中的應(yīng)用，還可將其遷移到道路養(yǎng)護(hù)、行政辦公領(lǐng)域，可以是一項(xiàng)計(jì)劃或一件任務(wù)，可推廣復(fù)用，如果我們能將每個(gè)任務(wù)都當(dāng)成一項(xiàng)工程來完成，工作質(zhì)量和效率，也將大幅提升。
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